Pengaturan ketibaan di tapak

Selepas selesai pembinaan rumah persendirian baru di tapak, serta pembinaan pagar, peringkat seterusnya adalah untuk melengkapkan pemanduan ke wilayah anda sendiri. Sebenarnya, daftar masuk adalah tempat letak kereta tunggal atau dua, yang, mengikut kaedah pembinaannya, menyerupai tempat letak kereta berbilang tempat.

Ketibaan di tapak - tempat letak kereta tunggal berpagar dari seluruh wilayah, di mana pemilik rumah persendirian memandu keretanya. Zon ini sepatutnya berbeza daripada seluruh wilayah dalam beberapa cara.

1. Kesucian. Tanah liat, tanah, pasir, batu dan banyak lagi tidak boleh melekat pada roda.
2. Keselesaan. Daftar masuk ke kawasan pinggir bandar harus bebas daripada objek asing, contohnya, sisa-sisa bahan binaan, struktur yang mengganggu.
3. Dimensi tertentu. Mengikut peraturan kebakaran, pasukan bomba mesti masuk ke dalam jalan masuk. Saiz minimum bertepatan dengan dimensi kebanyakan kereta penumpang (contohnya, jip), ditambah margin untuk lebar dan panjang, supaya anda boleh keluar dengan mudah dari kereta tanpa merosakkannya atau struktur berdekatan. Dan juga kereta itu harus mempunyai akses mudah supaya pemilik (dan keluarganya) boleh meninggalkan perniagaan.
4. Daftar masuk tidak termasuk dalam kawasan garaj. Jika keluarga besar tinggal di rumah itu, dan setiap ahli dewasa mempunyai kereta sendiri, adalah lebih sesuai untuk membina tempat letak kereta dengan margin ruang supaya anda boleh keluar dan tiba tanpa mengganggu antara satu sama lain. Tetapi keadaan sedemikian sangat jarang berlaku.
5. Daftar masuk mesti mempunyai kanopi hujan. Tidak semua kereta akan mengalami hujan berterusan, hujan batu yang berlaku dari semasa ke semasa, salji hanyut dengan salji lebih daripada setengah meter. Sebaik-baiknya, halaman hendaklah ditutup di tempat di mana satu atau lebih kereta diletakkan.

Projek perlumbaan dicirikan oleh beberapa ciri.

• Adalah lebih baik untuk membuat konkrit asas. Pilihan yang ideal ialah papak konkrit bertetulang, diperkuat dengan sangkar pengukuhan; ini akan bertahan selama beberapa dekad.

• Kawasan biasa untuk satu kereta ialah 3.5x4 m. Faktanya ialah kebanyakan kereta mempunyai lebar 2 m dan panjang 5. Sebagai contoh, jip Toyota Land Cruiser: dimensinya agak lebih besar daripada dimensi yang ditunjukkan, tipikal, contohnya, untuk kereta Lada Priora. Stok diperlukan supaya anda boleh masuk ke dalam kereta dengan bebas tanpa merosakkan pintunya.

• Panjang dan lebar kanopi bertepatan dengan dimensi ruang letak kereta 3.5x4 m. Anda boleh melakukan lebih sedikit, sebagai contoh, 4x5 m - ini akan melindungi tapak daripada hujan serong dan salji. Pilihan yang ideal ialah menutup tempat letak kereta dari sisi, meninggalkan hanya pintu masuk dari sisi pintu masuk dan pintu masuk / keluar dari hujung yang lain, berkomunikasi dengan rumah. Kemudian walaupun musim sejuk ribut salji tidak akan menyumbang kepada keperluan untuk membersihkan kawasan ketibaan (dan kereta) dari lapisan salji tebal. Ketinggian kanopi tidak lebih daripada 3 meter, jika anda tidak menggunakan, sebagai contoh, van kargo GAZelle, yang vannya boleh bersandar pada siling. Adalah lebih baik untuk membuat bumbung kanopi bulat dan telus. Sebagai contoh, polikarbonat selular mempunyai ketelusan yang baik. Struktur sokongan kanopi mestilah keluli - paip dan kelengkapan profesional digunakan di sini.

• "Tampalan" yang cetek dan licin akan memberikan peningkatan keselesaan kepada perjalananbersambung dengan jalan masuk halaman, pintu gelangsar, contohnya. Jika boleh, di belakang jalan masuk anda boleh membina garaj dengan pintu gelangsar yang sama.

• Kawasan daftar masuk mestilah terang. Pada siang hari, cahaya matahari yang menembusi salutan polikarbonat berfungsi sebagai pencahayaan yang baik. Pada waktu malam, satu atau dua lampu sorot berfungsi sebagai sumber cahaya.

• Pagar halaman dan garaj (jika ada garaj) dibuat dengan lebar yang sama. Kereta mesti masuk dengan bebas, dan laluan orang di sisi, apabila pintu kereta ditutup, walaupun berhenti di hadapan pintu pagar, tidak boleh ditutup.

Landskap di sekeliling boleh menjadi apa sahaja: taman permainan atau katil - ini tidak penting untuk kawasan berpagar ketibaan. Ia tidak disyorkan untuk membuat pintu masuk dari sudut plot jika wilayah itu cukup besar untuk memasang pintu di tengah, dan bukan di sebelah jiran. Jika tidak satu kereta diletakkan di dalam, tetapi sekumpulan kereta, daftar masuk haruslah biasa untuk semua orang: kereta masuk dan keluar satu demi satu.

Memasuki halaman atau plot bermula dengan laluan masuk - mengatur bahagian laluan / laluan di mana kereta akan melalui sebelum ia memasuki wilayah utama. Ini adalah laluan kecil di hadapan pintu pagar dengan panjang satu hingga sepuluh meter, bergantung pada kedekatan jalan, lebuh raya atau jalan.

Berikut ialah panduan langkah demi langkah tentang cara menyediakan jalan masuk anda.

1. Gali lubang cetek tidak lebih daripada 10 cm di hadapan pintu pagar.
2. Isi pasir atau loam berpasir dengan 3-7 cm.Pasir kuari yang tidak ditapis sesuai - ia mengandungi sehingga 15% tanah liat. Walaupun basah, ia tidak melekat pada kaki dalam lapisan tebal.
3. Isikan nipis - beberapa sentimeter - lapisan kerikil. Mana-mana bahan yang dicincang akan berfungsi, walaupun yang kedua.

Jika ada wang tambahan untuk penyusunan lanjut jalan masuk, anda boleh mengkokritkan jalan masuk ini dengan cara yang sama seperti jalan masuk utama ke tapak. Reka bentuk daftar masuk ini 100% siap. Kebanyakan pemilik plot (dan rumah yang dibina di wilayah mereka) hanya terhad kepada susunan penutup batu dari bata dan kaca pecah, bahan binaan lain yang telah berkhidmat dengan masa mereka. Ia tidak disyorkan untuk mengisi laluan ini dengan sisa kayu - pokok itu akan reput dalam beberapa tahun, tiada apa yang akan kekal daripadanya. Katil kerikil boleh sama ada pada paras landskap yang lain (dan jalan raya), atau naik di atasnya beberapa sentimeter.

Sekiranya terdapat longkang di hadapan harta tanah atau rumah (sisa ribut atau cecair), anda perlu meletakkan paip saliran plastik atau logam di dalamnya. Pada masa yang sama, supaya jalan masuk tidak jatuh ke dalam parit di tempat ini, menghalangnya, paip ini mesti dikebumikan sekurang-kurangnya 20 cm dari paras jalan atau rupa bumi. Mereka melakukan perkara yang sama apabila terdapat sungai di hadapan tapak yang menimbulkan sungai.

Mari kita fikirkan apa yang perlu dilakukan untuk mengatur pintu masuk melalui parit.

1. Dalamkan parit (jika perlu). Pasang paip dan taburkannya dengan tanah di atas. Tampal kawasan itu dengan kaki anda sehingga tanah menjadi padat.
2. Letakkan lapisan pasir dan kerikil di atas seperti sebelumnya.
3. Pasang acuan untuk menyekat jalan masuk ke lebar paip.
4. Ikat sangkar tetulang. Kelengkapan A3 (A400) dengan diameter 12 mm atau lebih adalah sesuai. Kawat mengait boleh mempunyai diameter 1.5-2 mm. Jika tetulang A400C digunakan, kimpalan dan bukannya mengait dibenarkan. Bingkai harus diletakkan di beberapa tempat, sebagai contoh, pada batu bata - ini adalah bagaimana ia dipegang di tengah (dalam ketebalan, kedalaman) papak masa depan.
5. Cairkan dan tuangkan jumlah konkrit yang diperlukan ke dalam tempat ini.

Untuk konkrit dengan tangan anda sendiri, gunakan simen Portland jenama M400 / M500, pasir berbiji (atau dibasuh), batu hancur granit dengan pecahan 5-20 mm. Perkadaran konkrit untuk mencampurkan dalam kereta sorong adalah seperti berikut: baldi simen, 2 baldi pasir, 3 baldi runtuhan, dan air dituangkan sehingga konsisten disediakan, di mana konkrit tidak mengalir dari penyodok dan tidak melekat padanya.Apabila mencampurkan dalam pengadun konkrit, perhatikan perkadaran yang sama "batu hancur-simen-pasir" - 1: 2: 3. Ia dibenarkan untuk mengisi papak di bahagian-bahagian, menyediakan seberapa banyak kelompok (bahagian) yang anda boleh kendalikan secara fizikal apabila bekerja sendiri.

Set konkrit dalam masa maksimum 2-2.5 jam. Selepas 6 jam berlalu sejak tamat konkrit, siram kawasan yang dinaiki air selama 28 hari. Konkrit yang dikeraskan disiram semasa ia kering - pada musim panas ini dilakukan setiap 2-3 jam. Sekiranya kawasan banjir berada di bawah sinar matahari langsung, maka siram tempat ini lebih kerap - pada siang hari, sehingga panas berkurangan. Ini akan membolehkan papak konkrit mendapat kekuatan yang diisytiharkan.

Dan juga, apabila konkrit mula ditetapkan, tetapi tidak sepenuhnya mengeras, anda boleh melakukan apa yang dipanggil menyeterika - taburkan segmen yang dituangkan dengan sedikit simen, melicinkan lapisan simen nipis yang terbentuk dengan kulir supaya ia tepu dengan kelembapan. Komposisi konkrit "Besi" atau pasir simen akan memperoleh kekuatan tambahan dan kilauan berkilat selepas pengerasan dan mendapat kekuatan maksimum, dan sukar untuk memecahkannya.

Kaedah yang melibatkan pemasangan paip longkang untuk mengarahkan cecair ke dalam parit di bawah pintu masuk memerlukan penjelasan. Paip konkrit boleh dibuang sendiri. Dalam kes ini, ia dibuat persegi - bingkai tambahan diletakkan di sekeliling longkang masa depan (di tiga sisi, kecuali untuk dinding bawah). Formwork sekunder (dalaman) dipasang di dalam bingkai, konkrit dituangkan di sekelilingnya, yang akhirnya menutup bingkai ini. Untuk ini, parit disekat buat sementara waktu - sehingga konkrit mengeras. Tetapi kaedah ini sangat sukar untuk dilaksanakan; lebih baik menggunakan paip asbestos atau keluli, dan tuangkan konkrit di sekelilingnya. Daripada keluli, mana-mana beralun (plastik, aluminium) juga sesuai - konkrit yang dituangkan dari atas (besi) tidak akan membenarkannya untuk dibasuh walaupun di bawah berat trak, jika ketebalan plat minimum yang dibenarkan, diameter tetulang dan perkadaran bahan-bahan dari mana konkrit yang dituang telah disediakan diperhatikan.

Anda tidak perlu meletakkan paip sama sekali. Di atas parit, di atas kusyen pasir dan kerikil di sekelilingnya, papak konkrit bertetulang siap sedia diletakkan. Kawasan mereka mencukupi supaya parit tidak runtuh "ke dalam" di bawah berat kenderaan yang dimuatkan. Panjang papak hendaklah sekurang-kurangnya beberapa kali lebar parit. Papak diletakkan hujung ke hujung, tanpa jurang - ketiadaan retak akan membolehkan kumbahan tidak menghalang jalan melalui tempat ini di bawah.

Tempat tidur kayu, rasuk, balak - tidak kira betapa tebalnya, kelembapan akan menghakisnya dalam beberapa tahun. Ini akan dipermudahkan oleh kedua-dua pemendakan dan penyejatan parit. Kelembapan, diserap ke dalam kayu, memusnahkannya - mikroorganisma dan kulat membiak di dalamnya, dan dari masa ke masa kayu berubah menjadi debu.

Tempat tidur kayu (rasuk atau kayu balak) juga diletakkan di belakang - seperti papak konkrit bertetulang. Kelebihan penyelesaian sedemikian ialah kos jauh lebih rendah daripada konkrit bertetulang. Langkah itu adalah sementara - untuk menguatkan pemacu dengan struktur konkrit, dan tidak menggunakan bahan yang tersedia.

Untuk maklumat tentang cara memasuki tapak melalui parit, lihat video seterusnya.